Какой вред наносит пробка вашему автомобилю?

Летняя жара тяжела не только для людей, но и для техники. Высокая температура воздуха влияет на работоспособность узлов и агрегатов. И это негативное влияние многократно усиливается, когда машина движется часами в заторе в «ползучем» режиме.

Заторы в жару опасны для автомобилей по нескольким причинам. Во время медленного движения мотор часто раскручивается свыше трех тысяч оборотов при старте и далее минуты напролет работает на холостом ходу. Разгон и последующее торможение со стоянкой нагружают узлы и приводят к необоснованному износу и снижению их ресурса. Частая езда в пробках ведет к выработке моточасов и снижению расчетного ресурса двигателя и пакета сцепления. Через несколько лет подобной экстремальной эксплуатации в городах автомобили «сыплются» даже при незначительных пробегах. Что же происходит с технической частью машины?

Бензин вылетает в трубу

Идет бесполезный по отношению к пробегу расход топлива. Мотор жжет бензин, тратит энергию и перерабатывает ее в тепло, которое выбрасывается в атмосферу. К примеру, на холостом ходу легковой автомобиль с 1,6-литровым атмосферным мотором потребляет примерно 0,5 л в час. Во время езды в городе — около 9 литров. А в режиме «старт-стоп» в тягучей пробке он может запросить уже 15-16 литров в час. Вся эта избыточная энергия уходит в тепло и перегревает машину. Однако в пробках могут начаться и иные негативные процессы.

Мотор задыхается

В заторах возникают неблагоприятные условия для сгорания топлива в цилиндрах. Сотни машин буквально высасывают из воздуха кислород. В итоге смесь не полностью обеспечивается окислителем и происходит некачественное и неполное сгорание топлива в цилиндрах. Отсюда возможно образование налета на внутренних поверхностях камер сгорания. Кроме того, при дефиците кислорода на холостых оборотах образуются вредные оксиды азота и прочие побочные газы, опасные для здоровья человека. Поэтому работа двигателя на холостых оборотах при высокой температуре окружающего воздуха в заторе с точки зрения условий эксплуатации машины — худший вариант из возможных.

Не прокален катализатор

На холостых оборотах плохо прогревается катализатор, отчего он недостаточно эффективно пережигает вредные газы. Из-за неправильного сгорания при обедненной смеси образуются нежелательные вещества, обладающие канцерогенными свойствами. В итоге экологичность выхлопа остается плохой. Автомобиль отравляет окружающее пространство. Чтобы прокалить катализатор, необходимо проехать несколько сотен метров с хорошим ускорением. Но в пробке это невозможно.

Вырабатывается моторесурс

Во время долгих стоянок с включенным мотором, а также при кратковременных стартах и торможениях сокращается моторесурс силового агрегата. К примеру, автомобиль проехал за сутки в пробках 20 километров в течение 3 часов, а моторесурс сократился так же, как если бы он промчался в среднем 300 км. При этом частые передвижения ползучим шагом в пробках требуют сокращения интервала технического обслуживания. Если обычный автомобиль проходит ТО после 15 000 км, то живущий в пробках должен показываться на сервисной станции не реже чем через 7 000 км пробега. 

Минимальное охлаждение

При движении ползучим ходом на минимуме сил работают вспомогательные системы автомобиля. Помпа системы охлаждения имеет привод от вала двигателя. Ее ремень напрямую связан с выходным валом мотора, и если мотор крутится на минимальных оборотах, то и помпа прокачивает антифриз на минимально допустимом уровне циркуляции. Если обороты мотора малы, то и работоспособность помпы падает.

Масляный насос тоже прогоняет смазку в двигателе не так быстро, как того требуют экстремальные условия передвижения в заторе в жару. Из-за низкой способности насоса к прокачиванию масла на оборотах холостого хода смазывание пар трения в рабочих деталях неоптимально. Кроме того, само масло из-за перегрева мотора становится жидким. Порой масляная пленка прорывается, возникают локальные перегревы и образуются идеальные условия для коксования масла в поршневых кольцах и на поверхности клапанов, особенно на автомобилях с большим пробегом. 

Мало электроэнергии

В пробках очень плохо работает генератор. Предполагается, что автомобиль заряжает батарею на высокой скорости, во время движения по трассе, а не на холостом ходу. Поэтому заряд может падать, что не очень хорошо для старых батарей.

В общем, многочасовые поездки в дорожных заторах способны обернуться непредвиденными поломками, требующими дорогостоящего ремонта.